Ao contrário dos pilotos e da tripulação, que recebem treinamentos e informações sobre os detalhes mais técnicos das aeronaves, os passageiros, por desconhecerem muitos itens de segurança, podem alimentar dúvidas, questionamentos e muitos mitos sobre as funcionalidades do avião. Para quem tem medo de voar, isso pode ser particularmente importante, pois durante a crise de ansiedade anetrior ao voo, surgem pensamentos disfuncionais, justamente pela falta de conhecimento técnico relacionado à aviação.
"Notamos em nossos atendimentos e em nossos cursos que há muito desconhecimento sobre os aspectos técnicos da aviação. Por isso, como parte do nosso protocolo de tratamento para o medo de voar, estão incluídas aulas com pilotos e outros profissionais da aviação para quebrar esses mitos", diz a psicóloga Fernanda Queiroz, cofundadora da Voe Psicologia.
Aproveitando o tema, a especialista esclarece alguns mitos e verdades relacionados com a aeronave:
Avião pode voar com um motor só
Verdade. Para mantê-los no ar em constante movimento, os aviões comerciais modernos são equipados com dois ou mais motores. Caso haja alguma pane em alguma turbina, a outra assume toda a sustentação da aeronave e passa a exercer um pouco mais de força para compensar esta falta.
O pouso e a decolagem são os momentos mais perigosos
Verdade. "Embora os acidentes sejam raros e não signifique uma queda, o pouso e a decolagem são os momentos em que os pilotos têm menos tempo de decisão para manobras de emergência", esclarece Fernanda. Estatísticas divulgadas pela fabricante americana Boeing mostram que 43% dos acidentes com vítimas acontecem durante a fase de decolagem, desde a aceleração do avião na pista até a chegada à altitude de cruzeiro (cerca de 11 km). O momento da descida e do pouso correspondem a 41% dos incidentes. Segundo levantamento da Boeing, apenas 16% dos desastres fatais são registrados durante o voo de cruzeiro, quando o avião está com altitude e velocidade estabilizadas.
Pássaros podem derrubar um avião
Depende. Grandes aves podem causar sérios danos e até derrubar uma aeronave. "Isso só aconteceria se o choque fosse no motor ou na turbina com força suficiente para causar estragos nas palhetas, que são as hélices que sugam o ar", diz a psicóloga. Partes do animal e das hélices podem entrar no motor, fazendo com que a turbina pegue fogo e pare de funcionar. Entretanto, acidentes com grandes aves não são comuns, já que as turbinas podem suportar colisões com objetos de até 3,6 kg (o urubu pesa 1,5 kg), e os aviões voam a altitudes muito maiores do que as alcançadas por pássaros.
A porta do avião pode ser aberta em pleno voo
Mito. As portas só podem ser abertas se a pressão no interior e no exterior da aeronave forem virtualmente a mesma, algo impossível durante um voo comercial. "Isso só acontece mesmo na ficção", comenta Fernanda Queiroz.
Um raio pode derrubar um avião
Mito. Tempestades e raios não aumentam o risco de acidente, já que a aeronave é preparada para este tipo de situação. "Se uma descarga elétrica atingir o avião, o máximo que pode acontecer é danificar o sistema, mas não chega a comprometer a segurança. Caso isso aconteça, uma inspeção completa será realizada logo depois da aterrissagem".
O meio do avião é mais seguro no caso de queda
Depende. De acordo com dados da agência que regula a aviação civil nos Estados Unidos (a FAA), a revista Time divulgou um levantamento que mostrou uma maior segurança em que quem fica na parte traseira do avião e na poltrona do meio. Já houve acidentes no Brasil em que sobreviveram apenas pessoas sentadas nos últimos assentos. "Mas não se trata de uma regra e tudo depende das causas e circunstâncias do acidente".
O assento vira uma boia
Verdade. Muita gente acredita que os avisos sobre os assentos flutuantes, que permitiriam um pouso na água, não passam de um artifício para manter a tranquilidade dos passageiros. Mas, na verdade, os assentos flutuantes possuem certificação de órgãos competentes, podendo suportar pesos acima de 100 kg.
Celular ligado pode derrubar o avião
Mito. Segundo relatório de 2014 da Agência Europeia para Segurança da Aviação, dispositivos eletrônicos não representam um risco para a segurança, ficando a cargo da companhia aérea liberar ou não o uso a bordo. "Inclusive há diversas empresas, como a Emirates, a Virgin e a British Airways, que oferecem serviços de chamadas durante voos".